Kelionės

Tai JAV

Pin
Send
Share
Send


Bruklino tiltas - viena iš Niujorko vizitinių kortelių. Jis yra nutiestas per Rytų upę ir yra skirtas pietiniam Manhatano galui sujungti su Bruklinu. Tilto plotis siekia 26 m, aukštis virš vandens aukščiausioje vietoje yra 41 m, o ilgis - 1828 m.

Šis tiltas yra vienas iš septynių miesto tiltų, nutiestų per sąsiaurį, ir vienas iš seniausių pakabinamų tiltų, išlikusių JAV. Tai yra vienas iš pagrindinių nacionalinių šalies atrakcionų ir tapo Amerikos pramonės progreso simboliu. Nuo statybų praėjo daugiau nei 130 metų, tačiau senasis tiltas ir toliau daro įspūdį visiems jį pamačiusiems.

Svarbiausi dalykai

Pasivaikščiojimas Bruklino tiltu yra šventas ritualas tiek niujorkiečiams, tiek miesto svečiams. Turėdami tai omenyje, būkite atsargūs: rizikuojate, kad bėgikai ir dviratininkai skubės dideliu greičiu. Iš rytinės Rotušės pusės esančio tilto ir lygaus kelio pėstiesiems ir dviratininkams atsiveria puikus vaizdas į Žemutinį Manheteną ir Brukliną. Stebėjimo platformose po dviem akmeninių tiltų prieplaukomis yra vaizduojamos pakrančių miesto dalies panoramos įvairiais istorijos laikotarpiais. Bruklino tilto parkas ir statomi restoranai „Dumbo“ gali būti puiki pėsčiųjų nuo Bruklino pabaiga.

Niujorko panorama Bruklino tilte saulėlydžio metu

Įspūdingas reginys jūsų laukia, jei vėlyvą popietę ketinate pasivaikščioti iki Bruklino tilto ir pasigrožėti saulėlydžiu. Bruklino tiltas vis dar laikomas vienu gražiausių pasaulyje. Jam skirti eilėraščiai ir dainos, jis nutapytas ir nutapytas filmuose.

Bruklino tiltas yra tokia pati Niujorko dalis kaip Eifelio bokštas Paryžiuje, Raudonoji aikštė Maskvoje, Big Benas Londone. Pasivaikščiokite pėsčiųjų tiltu, o priešais jus atsivers nuostabi Niujorko panorama. Jei nuotaika ir orai leidžia, galite išsinuomoti dviratį ir mėgautis vaizdais į apylinkes iš filmo „Kartą Amerikoje“.

Statybos istorija

XIX amžiuje Niujorkas buvo įkarštyje. Žmonių, gyvenančių Manhatane ir Brukline, skaičius augo labai greitai, todėl vietos valdžia buvo rimtai suglumusi dėl abiejų didžiojo miesto dalių sujungimo problemos. Jie surengė konkursą ir pakvietė architektus pristatyti savo projektus. Kad ir kokie buvo pasiūlyti sprendimai: dideli požeminiai tuneliai po sąsiauriu, nepatogūs brangūs tiltai ... Bet miestui jie netiko.

Perspėjimas darbuotojams statant Bruklino tiltą: "Vienu metu saugu tik 25 žmonėms. Nevaikščiokite vienas šalia kito. Negalite bėgti, šokinėti ar vaikščioti greitu greičiu. Laikykitės nuo žingsnio!"

Vienas paskutiniųjų konkurse buvo revoliucinis tuo metu kabinamojo tilto, pagaminto iš plieninių kabelių, projektas. Jos autorius buvo imigrantas iš Vokietijos Johnas Augustas Roblingas. Į Ameriką jis atvyko 1831 m., Pakeisdamas vardą Johanu į Joną. Roeblingas nebuvo svetimas tilto statybai. Gyvendamas naujoje tėvynėje, jis jau įgijo patirties statant penkis pakabos tiltus keliose JAV valstijose. Tačiau visi jie buvo daug mažesni.

Architekto idėja buvo unikali. Jis nusprendė pastatyti konstrukciją, susidedančią iš trijų tarpatramių, kurie bus padalinti dviem bokštais, kurių aukštis yra 83 m.Vietoj brangaus sunkiojo ketaus Roeblingas pasiūlė naudoti didelio stiprumo plieną.

Bokšto statyba Nebaigtas Brulinskio tiltas Menininkai ant Brulinskio tilto kabelių, 1914 m. Plieninis tilto rėmas

Valdžia nedelsdama patvirtino neįprastą projektą, nors jis taip pat rado daug priešininkų. Faktas yra tas, kad XIX amžiuje plienas buvo nauja statybinė medžiaga, o jo naudojimo patirtis vis dar buvo menka. Skeptikai tvirtino, kad laikui bėgant plieniniai kabeliai rūdys ir praras jėgas. Dėl šių priežasčių Roeblingas pasiūlė iš anksto cinkuoti plieno gaminius, kad apsaugotų juos nuo natūralios korozijos.

Tačiau net prieš pradedant 1869 m. Statybas įvyko tragedija. Johnas Roblingas atliko paskutinius kanalo matavimus. Keltas, iš kurio buvo važiuojami poliai, netikėtai susidūrė su jo laivu, o architektas smarkiai susižeidė koją. Sužalojimas buvo labai sunkus, o koja turėjo būti nedelsiant amputuota. Tai, savo ruožtu, apsinuodijo krauju, nuo kurio mirė Roeblingas.

Bruklino tilto istorija yra tragedijos pavertimo triumfu istorija!

Nepaisant šios tragedijos, 1870 m. Pradžioje buvo pradėtas didžiulis statybos projektas. Jos galva buvo Roeblingo sūnus - Vašingtonas, kuris jau turėjo tiltų statybos patirtį, įgytą dirbant kartu su tėvu. Didžiuliai sandarūs kesonai buvo nuleisti į sąsiaurio dugną, iš kurio buvo pumpuojamas vanduo ir dumblas. Ir jų viduje statybininkai pradėjo akmeninių stulpų statybą. Šis darbas buvo sunkus, nes žmonės buvo gryname ore. Be to, kesonuose kilo gaisrai ir sprogimai, žuvo keli darbuotojai.

Roeblingo šeimos atminimo lenta: Vašingtonas, jo žmona Emily ir tėvas Jonas

Jaunesnysis Roblingas taip pat ilgą laiką dalyvavo sunkiųjų kulonų darbe. Tačiau kartą įvyko avarija didžiuliame kasete, o jaunas impulsyvus Vašingtonas nusileido ten, kur buvo, kol pavojus buvo visiškai pašalintas. Natūrali tokio nusileidimo pasekmė buvo dekompresinė liga (deguonis ten tiekiamas esant slėgiui ir sparčiai didėjant, azotas „verda“ kraujyje). Vašingtonas buvo paralyžiuotas dėl progresuojančios ligos ir nebegalėjo tiesiogiai prižiūrėti statybų.

Bruklino krante Roeblingų šeima išsinuomojo butą su vaizdu į statomą tiltą, o Roblingo lova stebėjo darbą pro akinius. O jo skaičiavimai, instrukcijos ir užsakymai reguliariai ateinantiems 11 metų žmoną Emiliją vežė į statybvietę. Visi Roeblingų šeimos narių vardai ir pavardės, kurių atkaklumo dėka statyba vyko, įamžintos ant memorialinės lentos, įrengtos ant Bruklino tilto.

Miestas XIX amžiui skyrė didžiulę sumą - 15,1 milijono dolerių statybos darbams. Jie buvo išleidžiami darbininkų algoms, tvirtiems plieniniams lynams, granitui, kalkakmeniui ir betonui. Deja, dėl įvairių priežasčių ši unikali statybvietė nusinešė 27 žmonių gyvybes.

Cinkuotos plieninės vielos lyno tiltas Pirmasis Frenko Leslio iliustruoto laikraščio puslapis su naujienomis apie Bruklino tilto atidarymą, 1883 m.

Didysis Bruklino tilto atidarymas turėjo sutapti su karalienės Viktorijos gimtadieniu - 1883 m. Gegužės 24 d. (Ji mėgavosi valdžia ir pagarba visame pasaulyje). Tą dieną per pirmąją sausumos sankryžą su Manhetenu važiavo apie 1900 vežimėlių ir praėjo per 150 tūkstančių žmonių. Perėjimo tarp Bruklino ir Manheteno atidarymas buvo toks reikšmingas šaliai, kad jį aplankė JAV prezidentas Alanas Arthuras Chesteris. O Emilyi Roeblingui buvo patikėta teisė pirmiausia kirsti naują tiltą. Šventę lydėjo 75 muzikantų orkestras, o ore sklandė šventinės fejerverkų raketos. Kai visiems buvo atidarytas Bruklino tiltas, minia krito žemyn per savo pėsčiųjų dalį, iškilusią virš kelio. Vašingtonas Rebingas ašaromis stebėjo triumfą iš lovos, pro langą, pro teleskopą. Po kurio laiko durys buvo beldžiamos, o linksmi svečiai užpildė ankštą miegamąjį: šalies prezidentas, gubernatorius, merai, statybininkai. Visi nuoširdžiai sveikino Vašingtoną Reblingą ir geru žodžiu prisiminė savo genialų tėvą.

Bruklino tiltas rūke po fejerverkų, paleidžiamų JAV nepriklausomybės dieną.

Po savaitės, stipriais vėjo gūsiais, žmonės ant tilto pradėjo panikuoti. Jie bijojo, kad struktūra sugrius, ir minioje susiformavo minia, dėl kurios žuvo 12 žmonių. Miesto gyventojai negalėjo priprasti prie neįprastos pakabos konstrukcijos, ir kelis kartus ant tilto kilo panika.

Norėdami išvengti galimų tragedijų, miesto valdžia priėmė nestandartinį sprendimą. Praėjus metams po tilto atidarymo, juo buvo gabenamas ilgas karavanas, kurį sudarė 21 dramblys. Didžiuliai gyvūnai, tik tuo atveju, atvežė į miestą vieną iš turistinių cirkų. Tokia neįprasta eisena miestiečius įtikino, kad tiltu naudotis buvo saugu. Ir daugiau tragedijų nebuvo.

Bruklino tiltas (Manhatano tilto fone)

Tilto inžinerinės savybės

Tuo metu, kai buvo statomas tiltas, jie vis dar negalvojo apie konstrukcijų aerodinamines ypatybes, todėl daugelis senų tiltų greitai sugriuvo ar reikėjo juos atstatyti. Tačiau Bruklino tilto atveju to neįvyko. Jos stiprumas yra 6 kartus didesnis nei tas, kurį projekto autorius Johnas Roblingas nustatė savo skaičiavimuose. Daugeliu atžvilgių tai atsitiko dėl unikalių plieninių kabelių audimo ir rišimo būdų, kuriuos išrado talentingas tiltų statytojas.

Tilto arkos vaizdas iš apačios į viršų Kelias po Bruklino tiltu

Kelio dugną laiko 4 kabeliai, kurių skersmuo yra 0,4 m. Kiekvienas iš jų yra apkaltas 5434 plieno viela. Tiesą sakant, papildomi įstrižainės kabeliai, palaikantys projektą nuo dviejų piloninių bokštų iki pagrindinės drobės, nekelia apkrovų ir yra pagaminti „saugumui“ pagrindinei atraminei sistemai. Jie vaidina estetiškesnį vaidmenį ir yra išsaugomi, kad tiltas atrodytų originaliau.

Bruklino tiltas išsamiai

Pėstieji ant Bruklino tilto

Anksčiau Bruklino tiltas buvo naudojamas viešajam transportui, palei jį buvo nutiesti troleibusų ir tramvajų maršrutai. Tačiau dabar čia leidžiama važiuoti tik automobiliams, pėstiesiems ir dviratininkams.

Organizuoti tilto judėjimą padalijama į tris dalis. Automobiliai važiuoja per ją vienašališkai keliais, užimančiais 6 eismo juostas. Virš jų, kelių metrų aukštyje, yra pėsčiųjų zona, kuria naudojasi pėstieji ir dviratininkai. Pėsčiųjų ir automobilių eismo zonų atskyrimas labai prisideda prie saugumo. Be to, palei pėsčiųjų šaligatvio kraštus yra sumontuoti turėklai, apsaugantys nuo intensyvaus eismo net ir neatsargiausius pėsčiuosius.

3 tiltai į Brukliną: Bruklino tiltas pirmame plane, Manheteno tiltas centre ir Williamsburgo tiltas iš viršaus.

Patarimai fotografams-mėgėjams

Nuo tilto atsiveria nuostabi miesto panorama, ypač jei juo judate iš Bruklino link Manhatano. Norėdami jį užfiksuoti, geriau naudoti plačiakampius objektyvus.

Bruklino tiltas yra ne mažiau gražus vakare, kai įjungtas originalus foninis apšvietimas, kuris čia buvo sumontuotas dar 1980 m. Dirbtinis apšvietimas tamsoje pabrėžia seniausio Niujorko tilto architektūrinę malonę. Bruklino tilto nuotraukos su foniniu apšvietimu yra labai įdomios, nepaisant pasirinkto fotografavimo taško.

Manheteno vaizdas iš Bruklino tilto Tilto dalis, atvira transportui Bruklino tilto parkas naktį

Kaip ten patekti

Pirmąją pažintį su Bruklino tiltu geriau pradėti nuo Hudsono. Vaizdas į ją iš įlankos sukuria neišdildomą įspūdį. Norėdami patekti į tiltą, turite plaukti laivu, kuris plaukia per Manheteną iki Laisvės statulos ir atgal. Į tokią valtį patogu įlipti iš Vakarų 44-ojo molo. Bet jis pats tilto nepasieks, ir jums reikės šiek tiek vaikščioti.

Bruklino tiltas per sniegą Bruklino pramoninis peizažas

Jei naudojatės viešuoju transportu, iš abiejų tilto pusių galima patekti metro. Iš Manhatano eikite į stotį iki Bruklino tilto - Chambers St (traukiniai 4, 5, 6, J, Z). Palikdami metro, jums tereikia toliau judėti tilto link.

Nuo Bruklino kelias yra šiek tiek sunkesnis. Važiuokite metro iki Bruklino tilto - Aukštosios St stoties (traukiniai A ir C). Išėjimas iš metro yra parke „Cadman Plaza“ - šiaurės vakarinėje Bruklino dalyje. Jums reikia eiti į pietryčius per parką, todėl pirmiausia turėsite judėti kryptimi nuo Bruklino tilto, kuris yra aiškiai matomas už miesto pastatų. Parko kampe yra didelis apygardos teismo pastatas, už kurio yra Tillary gatvės ir Bruklino tilto promenados sankryža. Tai yra ėjimo į tiltą, kuris eina 20 aukšte, virš Niujorko gatvių, pradžia.

Jie sako: „Jei kažkada tapsi Bruklino dalimi, Bruklinas amžinai liks tavo dalimi“.

Tiltų statyba

Tilto projektą sukūrė inžinieriai ir dizaineriai Levas Moisejevas, Lebertas Buckas ir Gustavas Lindenthalis. Vėliau Liūtas Moisejevas kartu su Charlesu Elisonu suprojektavo garsųjį Auksinių vartų tiltą.
Tilto statyba, vadovaujama Bucko, buvo pradėta 1901 m., Po metų projektas perduotas Lindetaliui, o 1904 m., Kai statybos buvo įsibėgėjusios, Mozei buvo pavesta patobulinti projektą. Reikėjo nedelsiant padirbėti, kad kuo greičiau būtų galima iškrauti Bruklino tiltą, kuris tuo metu kentė dėl labai tankaus transporto. Taip pat, anot amžininkų, George'o meras George'as McClellanas atskleidė norą, kad tiltas būtų pastatytas prieš išeinant iš tarnybos. Vos per keturis mėnesius atraminės metalinės strypai buvo nutiesti per Rytų upę.

Manhatano tilto pabaigos data yra 1909 m. Gruodžio 31 d. Nors pėsčiųjų takai ir geležinkelis nebuvo visiškai baigti, šį įvykį buvo galima laikyti grandioziniu, šimtai niujorkiečių susirinko atidaryti tilto. Kaip vėliau rašė „The Times“:> Jau šios dienos vidurnaktį George'as McClellanas paliko savo postą ir paliko Rotušę.

Modernus Manheteno tiltas

Žinoma, nuo tada tiltas kelis kartus buvo rekonstruotas. Pavyzdžiui, 2007 m. Geležinkelio linijos buvo perkeltos, priežastis buvo ta, kad jos praėjo tilto šonuose, ir tai išprovokavo jo supjimą. Dabar metro traukiniai eina tilto centre, žemutinėje pakopoje.
Pagal populiarumą Manhatano tiltas nėra prastesnis už Brukliną. Jis savaip gražus, ypač puošia įėjimo akmenų arkas. Iš jo atsiveria nepamirštami vaizdingi miesto vaizdai.

Nuotrauka ir aprašymas

Manhatano tiltas, jungiantis Žemutinį Manhattaną su Bruklinu, yra vienas iš trijų pakabos tiltų per Rytų upę. Jis yra tarp dviejų kitų (Bruklino ir Williamsburgo) ir skiriasi nuo jų ir nuo likusių Niujorko tiltų tuo, kad įėjimą į jį puošia įspūdinga arka su kolonada.

Manhatano tiltas, pastatytas 1909 m., Savo karjerą JAV pradėjo kaip Rygos gimtasis inžinierius Leonas Moisseiffas. Nors jis kūrime dalyvavo tik lygiais pagrindais su kitais, debiutas buvo įspūdingas. Niekas nepaminėjo gėdingo reputacijos praradimo 1940 m., Kai inžinieriaus pastatytas tiltas per Tacomos sąsiaurį po audros sugriuvo praėjus keturiems mėnesiams po atradimo. Moisseifas, kuris netrukus mirė nuo širdies smūgio, amžiams liko dizaino istorijoje kaip nesėkmingos struktūros autorius, tačiau jo klaidos padėjo padaryti kitus tiltus saugesnius.

Vis dėlto Manheteno tiltas buvo suprojektuotas be klaidų ir vis dar tarnauja. 2 km ilgio metalinė konstrukcija, pakilusi 40 metrų virš vandens, buvo savo laiko proveržis - statant buvo pritaikyta daug naujovių.

Manhatano tiltas visada buvo tarsi garsaus kaimyno - Bruklino tilto - šešėlyje, nors buvo sumanytas kaip priemonė iškrauti tą patį kaimyną (Bruklino tiltas jau nukentėjo nuo kamščių XX amžiaus pradžioje). Manheteno tiltas susideda iš dviejų pakopų: automobiliai eina išilgai, metro traukiniai eina išilgai, yra pėsčiųjų šaligatviai ir dviračių takai.

Jo funkcionalumą pabrėžia pramoninis stilius: plieniniai bokštai yra elegantiški, tačiau pagrindinis įspūdis yra metalo galia ir stiprumas. Niujorko tiltai visada buvo kertami per upę - inžinerijos, o ne architektūros stebuklai.

Nepaisant to, praėjus metams po Manheteno tilto atidarymo, jie pagalvojo apie jo puošybą.Tuo metu vyko stiprus judėjimas „Gražus miestas“, paremtas mintimi, kad harmonija ir tvarka aplink žmogų prisideda prie jo dorybės didinimo. Kaip dalį šio judėjimo, Carrerio ir Hastingso architektūros firma sukūrė monumentalų tilto įėjimą - akmeninę arką su sodriu baroko kolonadu iš Manheteno ir ramesnį portalą iš Bruklino. Iki 1915 m. Jie buvo pastatyti.

Arkos dizaineriai buvo įkvėpti Paryžiaus Saint-Denis vartų ir kolonados Šv. Petro aikštėje Vatikane. Alerginės figūros - pramonės ir komercijos dvasia yra ant arkos pamatų, o viršuje - žymiausias skulptoriaus Charleso Ramsey kūrinys, frizas „Medžioklė už bizonus“. Kitoje tilto pusėje Daniel Chester French ant didelių pjedestalų padėjo dvi moteriškas figūras, vaizduojančias Manhataną ir Brukliną.

Septintajame dešimtmetyje šios skulptūros buvo perkeltos į Bruklino muziejų, dėl kurio daugelis brooklyniečių vis dar gailisi, kurie mieliau laikė juos tilto puošmena. Bet arka su kolonada Manhetene išliko, nors buvo bandoma ją pašalinti. Aišku, ji atrodo ne per daug tinkama ir net netikėta, tačiau dabar to negalima bijoti - arka oficialiai pripažinta Niujorko orientyru.

Metro

| redaguoti kodą

Aukštasis tiltas Niujorke, kurio oficialus pavadinimas yra Akveduko tiltas, yra 40 metrų aukščio plieninis arkinis tiltas, esantis virš Harlemo upės, jungiančio Bronkso ir Manheteno miesto teritorijas.

Akveduko tiltas buvo oficialiai uždarytas praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, tačiau jis nebuvo išardytas ir yra XIX amžiaus pabaigos architektūros paminklas. Statybos truko 1837–1848 m., Kai dėl didėjančio transporto srauto iškilo poreikis naujo didelio tilto. Taigi jis dirbo iki aštuntojo dešimtmečio vidurio, kol nepasirodė apleistas.

Ilgą laiką jis buvo neaktyvus, kol 2009 m. Miesto valdžia ėmėsi atstatyti Aukštąjį tiltą, šiam tikslui atidarant specialų fondą, pervedantį paprastų piliečių lėšas. Kol kas planuojama jį atkurti tik vaikštant ir važiuojant dviračiu. Kiek laiko reikia, kad akveduko tiltas pavirstų iš istorinio paminklo į darbinį tiltą, vis dar nežinoma, tačiau 2010 m. Pradžioje buvo pasirašyta sutartis su inžinerijos įmone iš Lichtenšteino, kuri jau glaudžiai užsiima rekonstrukcija.

Aleksandro Hamiltono tiltas

Aleksandro Hamiltono tiltas Niujorke yra važiuojamas aštuoniomis juostomis per Harlemo upę, tarp Manheteno ir Bronkso rajonų, jungiančių Trans-Manhatano, Cross-Bronx ir Vašingtono aukštumų kelius.

Tiltas buvo atidarytas 1963 m. Sausio 15 d. - tą pačią dieną buvo baigta tiesti Cross-Bronx magistralė. Vidutinis dienos srautas į abi puses yra įspūdingas - tai yra maždaug 180 000 automobilių. Bendras tilto per Harlemo upę 40 metrų aukštyje ilgis yra 724 metrai, o jo plieninės arkos ilgis - 169 metrai. Šiuo metu tiltas yra rekonstruojamas, kuris prasidėjo 2009 m. Kaip ir tikėtasi, jis tęsis iki 2013 m. Pabaigos. Remiantis oficialiais duomenimis, tilto atnaujinimas valstybei ir mokesčių mokėtojams kainuos 400 milijonų dolerių. Kelionės šiuo tiltu yra nemokamos, o tai dabar yra retenybė išsivysčiusio kapitalizmo šalims.

Bronksas - Whitestone tiltas

Atidarytas 1929 m., Bronkso - Whitestone pakabinamas tiltas Niujorke kerta Rytų upę ir jungia Kvinso ir Bronkso rajonus.

Pėsčiųjų takų nėra, tiltas skirtas tik automobiliams. Važiuojamoji dalis yra padalinta į keturias juostas. Oro platformose yra ženklai, rodantys, kokia kelio dalis yra atvira kelionei.

Bendras jo ilgis yra 1200 metrų, o plotis - 31 metras. Jo tarpatramio aukštis yra apie 42 metrai, o tai užtikrina laisvą laivų praėjimą po juo. Dienos srautas - apie 30 tūkstančių automobilių.

Be to, kad pats tiltas atrodo moderniai ir patraukliai, jame atsiveria nuostabi Rytų upės sąsiaurio panorama Niujorko fone, kuria gali mėgautis pravažiuojančių transporto priemonių keleiviai.

Viljamsburgo tiltas

Williamsburgo tiltas kerta Rytų upės sąsiaurį Niujorke ir jungia dvi zonas - Brukliną ir Manheteną. Šis kabamasis tiltas buvo pastatytas 1903 m., Jo ilgis - 2227 metrai, plotis - 36 metrai, aukštis - apie 41 metras, užtikrinantis netrukdomą laivų praėjimą po juo.

Šiuo metu tiltas yra sudėtinga metalinė konstrukcija, susidedanti iš aštuonių kelio juostų, dviejų geležinkelio linijų metro traukiniams, dviračių tako ir dviejų pėsčiųjų takų. Jo kasdienis srautas yra apie keturiasdešimt tūkstančių automobilių.

Williamburgo tilto vieta pritraukia daugybę turistų, nes iš jo atsiveria Niujorko vaizdas iš paukščio skrydžio.

Bayonne tiltas

Bayonne tiltas yra plieninis arkinis tiltas, jungiantis Bayonne Naujajame Džersyje ir Staten salą Niujorke. Tiltas buvo pastatytas 1931 m. Tarp arkinių tiltų ji užima ketvirtąją vietą pasaulyje pagal ilgį - 1762 metrai. Tilto plotis yra 26 metrai, tarpas tarp tilto ir vandens yra 46 metrai, o tai užtikrina netrukdomą laivų praėjimą.

Grakšti arka primena parabolę ir susideda iš keturiasdešimties tiesinių segmentų. Tai buvo pirmasis tiltas, kuriame pagrindiniams arkos kraštams ir kniedėms buvo naudojamas mangano plienas. Kelio vagą sudaro keturios juostos. Konsolerinis pėsčiųjų takas yra vakarinėje kelio dalyje, vidutiniu greičiu visą atstumą galima įveikti per trisdešimt minučių. Greičio riba ant tilto yra 25 kilometrai per valandą.

Per dieną tiltas gali atlaikyti maždaug trisdešimt tūkstančių automobilių apkrovą. 2014 m. Numatoma rekonstruoti tiltą, kurį sudaro jo išplėtimas ir naujo kelio tiesimas esamoje arkos struktūroje. Bayonne tiltas yra vietinė atrakcija. Vietos gyventojai mėgsta čia ateiti vakare ir saulėlydyje mėgautis vaizdingą Kill Van Kull sąsiaurio panoramą.

Pragaro vartų tiltas

Pragaro vartų arkos tiltas eina per pavadinimo kanalą, kuris yra Rytų upės sąsiaurio atšaka, ir jungia Niujorko Karalienę ir Bronksą su Randall sala, esančia Manheteno dalimi. Tiltas buvo atidarytas 1916 m., Ir tuo metu buvo laikomas ilgiausiu plieniniu arkiniu tiltu pasaulyje.

2003 m. Buvo atliktas kapitalinis tilto remontas, įskaitant plieninių sijų pakeitimą, dažymą ir turėklų restauravimą. Šiuo metu tai yra palyginti maža metalinė konstrukcija, susidedanti iš dviejų geležinkelio bėgių. Bendras jo ilgis yra 298 metrai, plotis yra 30 metrų, o tarpa yra 41 metras, o tai užtikrina laisvą laivų praėjimą po juo. Tilto kraštuose buvo pastatyti 65 metrų aukščio akmeniniai arkiniai bokštai, suteikiantys jam unikalumo ir būdami struktūriškai neatskiriama tilto dalimi.

Pragaro vartų tiltas yra vaizdingoje vietoje, todėl pro jį praeinantys keleiviai gali grožėtis nuostabia sąsiaurio panorama Niujorko dangoraižių fone.

Throgs kaklo tiltas

Pakabinamas tiltas „Throgs Neck“ buvo atidarytas 1961 m. Jis kerta Rytų upę ir jungia dvi Niujorko sritis - Karalienę ir Bronksą.

Tiltas yra milžiniška plieno konstrukcija, susidedanti iš šešių automobilių juostų, dviejų pėsčiųjų ir dviračių takų. Bendras tilto ilgis yra 905 metrai, plotis - 42 metrai. Spanos aukštis yra 43 metrai, o tai užtikrina laisvą laivų praėjimą po juo. Kasdien tilto eismas siekia 110 tūkst. Automobilių.

Tilto konstrukcija susideda iš kelių posūkių, dėl kurių kelio ilgis pailgėja. Ant laiptų, esančių tilto galuose, įrengti šlaitai, kurie palengvina neįgaliųjų judėjimą. Oro platformose yra signalizacijos įtaisai, nurodantys, kurios juostos šiuo metu neveikia. Naktį eismas ribojamas ir važiuoja tik dvi juostos.

Iš tilto atsiveria vaizdinga panorama, stebinanti jo grožiu keleiviais ir pėstiesiems.

Kvinsboro tiltas

Kvinsboro tiltas, pastatytas 1909 m., Kerta Rytų upės sąsiaurį Niujorke ir jungia dvi miesto zonas - Kvinsą ir Manheteną. Tai labiausiai vakarinis iš keturių tiltų, esančių per Rytų upę.

Viršutinėje pakopoje yra du pėsčiųjų takai, dviračių takas ir dvi geležinkelio vėžės. Žemutiniame lygyje yra keturios automobilių eismo juostos. Bendras tilto ilgis yra 1200 metrų, plotis - 38 metrai. Spanos aukštis yra 42 metrai, o tai prisideda prie sklandaus laivų praėjimo.

Kaip ir dauguma tiltų per Rytų upę, Kvinsboro tiltas yra ten, kur atsiveria Niujorko panorama. Kvinsboro tiltas - viena mėgstamiausių vietų gyventojams ir lankytojams.

Verrazano tiltas

Verrazano tiltas, išmestas per Siauro sąsiaurį, yra vienas iš septynių ilgiausių pakabos tiltų pasaulyje. Įsikūręs Niujorke ir jungiantis du Bruklino ir Stateno salos miesto rajonus. Iki 1986 m. Varrazano tiltas buvo ilgiausias tarp tokio tipo tiltų.

Jis buvo pavadintas Giovanni Verrazano, italų navigatoriaus, pirmą kartą įplaukusio į Hudsono upės įlanką netoli Niujorko, vardu.

Didelio masto Verrazono tilto plėtros projektą vykdė garsus Niujorko miesto planuotojas Robertas Moessa. Statyba prasidėjo 1959 m. Ir truko penkerius metus.

Varrazano yra dviejų lygių tiltas, kiekviename lygyje yra šešios automobilių eismui skirtos juostos. Jį sudaro trys skyriai, vidurinės dalies ilgis yra 1298 metrai.

Atstumas tarp vandens paviršiaus ir apatinio tilto krašto yra beveik 70 metrų, o tai leidžia bet kam, net ir labai dideliam laivui, lengvai praeiti po juo.

Verrazano tiltas yra Niujorko bėgikų maratono, vykstančio kasmet nuo 1976 m., Atskaitos taškas.

Džordžo Vašingtono tiltas

Džordžo Vašingtono tiltas yra vienas didžiausių Niujorko tiltų, kertančių Hudsono upę ir jungiantis Fort Lee ir Manhatano salą. Jis buvo pastatytas 1931 m. Ir prieš pradedant eksploatuoti „Auksinius vartus“ San Fransiske 1937 m., Buvo laikomas didžiausiu kabamuoju tiltu pasaulyje. Bendras tilto ilgis yra 1460 metrų, iš kurių pakabos dalies ilgis yra 1090 metrų, dviejų laikančiųjų atramų - 185 metrai, o tilto plotis - 35 metrai. Šiuo metu ji užima trečią vietą pagal pakabos tiltus šalyje ir keturioliktą pasaulyje.

1947 m. Ji buvo rekonstruota. Jos metu dėl padidėjusio transporto srauto buvo pridėtos dar dvi juostos. 1962 m. Buvo atidaryta apatinė tilto pakopa, susidedanti iš šešių juostų, viršutinė - aštuonių juostų. Taigi tiltas tapo dviejų aukštų. Abipus viršutinės pakopos yra vietos pėstiesiems ir dviračiams. Greičio riba tilte yra 70 kilometrų per valandą, nors spūstys dažnai sulėtėja, ypač ryto ir vakaro piko valandomis.

Šiuo metu Džordžo Vašingtono tiltas pirmauja pasaulyje pagal transporto srautus - keturiolika juostų.

Henriko Hudsono tiltas

Henrio Hudsono tiltas Niujorke jungia Bronksą su šiauriniu Manhetenu.

Tiltas pavadintas garsaus tyrinėtojo Henry Hudsono vardu, kurio laivas „Pusmėnulis“ prie šių krantų prišvartuotas 1609 m. Tilto statyba šioje vietoje buvo pasiūlyta dar 1906 m., Tačiau tada visuomenė pasipriešino teigdama, kad statyba sunaikins dalį vietos parke esančių sodinių. Tačiau didėjant transporto kamščiams, vis akivaizdesnis buvo poreikis naujo tilto, dėl ko ir prasidėjo statybos.

Atidarius 1936 m., Tai buvo ilgiausias arkinis tiltas pasaulyje - 673 metrai, o aukštis virš upės - 44 metrai. Šis dviejų lygių tiltas turi septynias juostas ir pėsčiųjų taką. Viršutinis lygis tarnauja judėjimui šiaurės kryptimi, o žemutinis, kaip jūs galite pamanyti, atsakingas už pietų kryptį. Nuo 2010 m. Pradėta vykdyti automatinio elektroninio bilieto mokėjimo bandomoji programa.

Žiūrėkite vaizdo įrašą: Cách Tải JAV speed mobile Speed driftters sv JP đơn giản đối với hdh Android (Liepa 2020).

Pin
Send
Share
Send